Размещу здесь небольшой фото-отчет об автомобильной поездке
Сургут - Ессентуки, для друзей и так сказать, на память.
Прошу прощения за
качество некоторых снимков, они были сделаны через не совсем чистое стекло, прямо
на ходу... Желание поделится
впечатлениями пока они еще свежи, оказалось сильнее природной лени, и к тому же
сей блог, со статьями столетней давности, давно просился обновится.
Начинался отпуск, мне нужно было забрать отдыхающую на Кавказе семью и вернуть их в родные края. Путь предстоял не далекий не близкий, а где-то 3600 км. по
дорогам нашей бескрайней и удивительной Родины. Чтобы было с чем сравнить
скажу, а вы можете проверить и сами, что расстояние между Москвой и
Владивостоком - 9000 км., между Сан-Франциско и Нью-Йорком 4700, а вот путь Киев
- Одесса всего 480 км, не говоря уже о расстояниях между любыми дальними
городами, любых европейских, азиатских или африканских стран, эти расстояния
значительно короче. Путь от нашего дома до КМВ, это как пять раз подряд съездить
из Петербурга в Москву... Короче говоря, ехать предстояло очень далеко и долго.
Но я так и хотел, остаться наедине со
своими мыслями и дорогой, вести занимательные диалоги со множественным я, ночуя
и питаясь где придется, заезжая и останавливаясь куда и где захочется.
Освободившись пораньше с работы, я выдвинулся в пятницу 18
июля, где-то в 6 часов вечера. И за световой день и до усталости, мне удалось
доехать лишь до Тобольска, преодолев первые 550 км. пути.
Тобольский
кремль, начало строительства 1683 год. Проснувшись на этой площади с удивлением
обнаружил что ночевал под охраной сотрудников ЧОПа, будка которых располагалась
в двух шагах и под камерой видеонаблюдения на соседнем здании, которую не
заметил поздней ночью. Идеальный утренний вид портит мусор, кинутый кем-то мимо урны.
Река Тобол, которая впадает в Иртыш, который впадает в Обь и
вместе эти реки пополняют воды Северного Ледовитого океана.
Иван-Чай, который растёт везде.
Не знаю что за трава...
Обратил внимание на отсутствие мошки и в голову пришла мысль о климатическом оружии... А что, всё возможно, сидит какая-нибудь вражина и потихоньку (чтобы не было сильно заметно) крутит ручку под названием "испортить климат" и он портится... Тараканы давно уже нас покинули, что-то и гнуса теперь не видать. Обычно проедешь с ветерком километров 50 и всё стекло в мошке, выйдешь его протереть и запах такой от машины специфический - запах давлено-жаренных насекомых. За те секунды выхода-входа, в машину успеет набиться столько пассажиров, что выгонять их приходится не один час. А тут ну нету насекомых и всё...
Если серьёзно, не знаю в чем причина. Может следствие технического прогресса (наличие радио и других волн), может просто холодно сегодня, но мошки нет, и лобовое стекло чистое... На обратном пути мошка была, но совсем немного.
Пока отдыхал и любовался видами, подъехал дальнебойщик на этом красивом Вольво, и не теряя ни минуты
времени закинул удочку и начал таскать из речки одну за одной мелкую
рыбёшку.
Мы с ним некоторое время порыбачили, ну точнее он рыбачил, а я с
удовольствием смотрел на этот процесс. Он любезно показал мне свой дом на
колесах, поснимать я что-то постеснялся, но поверьте, внутри этого трака все
удобства: телевизор 21 диагонали, холодильник, роскошные спальные места, всё обтянуто кожей и можно
встать в полный рост. Самый главный аксессуар - рация, без неё дальнебойщик -
не дальнебойщик.
- И сколько соляры потребляет эта махина?
- Счас посмотрим по компьютеру текущий расход... А, вот - 24
л. на сто.
- Хм, не много.
И оставив
рыбака-дальнебойщика моя дорога
продолжилась.
А это моё логово. Не пять звёзд, но при росте 188 спать
вполне можно, и даже не в позе эмбриона, а в полный рост. (Кола - досанкционная :) )
Каких только названий не встречаешь по пути. Сначала была
речка Теча, потом вот эта деревня. Этот указатель запечатлел потому, что много
километров до него и немного после, автомобильная дорога одна из самых убитых,
которые мне довелось видеть.
Поломалось зарядное устройство для телефона-фотоаппарата-навигатора,
решил купить его в ближайшем городе. Ближайшим был Челябинск.
Суровый
Челябинск встретил меня камнем в лобовоё стекло. Удар был такой силы, что на
приборную панель осыпалась стекольная крошка. Какой-то колхозник на всесезонной
резине с глубоким протектором подымающим камни с асфальта, гордо уехал вдаль, а
я остановился чтобы посокрушаться. Эх,
не везёт мне на лобовые стекла, на этой машине будет уже третье, на предыдущей
тоже раз менялось и даже на мотоцикле умудрился поломать ветровик.... Но, так уж
получилось, мужик ведь не специально, это я оказался не в том месте и не
вовремя... Блин, кого я обманываю, конечно виноват он, если ты ездишь на такой резине
и представляешь потенциальную опасность для окружающих, будь добр, удлини
брызговики до земли. Надо было тебя догнать и научить... Короче досада и
смешанные чувства.
Трещина в конечном итоге расползлась по всему стеклу.
Коль заговорил о разбитых автомобильных стеклах, несколько слов об их ремонте. А именно, мой вам совет, не занимайтесь ерундой и не тратьте напрасно свои деньги в надежде восстановить первозданное состояние стекла. Чуда, в данном случае, не произойдет, во-первых останется видимая "паутинка" трещины, а главное никто вам не даст никаких гарантий что эта трещина после её засверления и заполнения под давлением стекловидным составом, а в этом и есть собственно весь ремонт, не поползёт дальше. А дальше она ползёт в более половине случаев. Так что если это не поверхностный скол, а сквозное протрескивание стекла, лучше сразу психологически готовьтесь к его замене.
Ну и по поводу выбора на замену оригинального или не оригинального (как правило китайского) стекла - разницы нет ни-ка-кой, за исключением той, что на оригинале будет присутствовать надпись марки вашего авто, но это стекло будет стоить в три раза дороже китайского.
18+
Ужасная авария на Урале (уже много раз пожалел что на моей фотокамере была
отключена функция фиксации гео-данных для определения координат
съёмки). Произошло это ДТП где-то за 15-20 минут до моего появления и по
счастливой случайности, я не стал его очевидцем. Водитель белой иномарки с
челябинскими номерами пошел на обгон фуры и не успел завершить свой манёвр.
Сначала он врезался в левый угол встречной фуры (красной), от удара его отбросило назад
под обгоняемый грузовик, кабину которого от удара развернуло поперёк дороги а легковушка оказалась в тисках между двумя большегрузами. Удар сзади заставил
машину проскочить (если здесь можно применить это слово) под днищем встречной шаланды
с красным тягачом, уклон в кювет и фура завалилась на правый бок. Смерть водителя и
пассажирки легкового автомобиля была мгновенной... Водители грузовиков не пострадали, но на их лицах был шок от пережитого.
Мешанина из автомобильного
железа и человеческой плоти, разбросанные по дороге вещи и груз с фуры, запах
смерти...
Это моя интерпретация события, но скорее всего она близка к
оригиналу. Не став дожидаться спецслужб в подавленном состоянии двинулся
дальше. Что ж, это тоже часть жизни, такая какая она есть.
Никакие
разбитые стекла не могут сравнится с разбитыми насмерть человеческими жизнями.
Многокилометровая пробка (эта ленточка огоньков во тьме) возле уральского города Сим,
связанная с ремонтом моста через одноименную речку. Десять лет назад тут тоже
была пробка, ничего не поменялось, и этот мост в вечном ремонте.
Вот наконец я покинул Зауралье и Урал и въехал в европейскую часть
России.
Ночь, день был очень долгий и тяжелый, пора спать. Привет Уфа, привет Европа,
спокойной всем ночи :)
Ночевал
на улице Салавата недалеко от центра. Уфа производит впечатление чистого, ухоженного,
современного города. Вообще европейская часть России многим отличается от
азиатской, но об этом позже.
Этим ребятам ехать дальше чем мне, выехали мы, возможно,
из одного города.
По трассе я еду быстро. Вовсе не потому что куда-то тороплюсь, мне некуда спешить, но предпочитаю, чтобы не впереди, не сзади меня, машин не было. Считаю их потенциально опасными. Немногочисленные попутчики, увязавшиеся со мной, быстро отстают, не выдержав марафона. Обгоняют и уходят в даль лишь единицы, как правило мощные джипы, уверенно держащие дорогу и постоянную скорость за 160. Но я очень часто, по малейшему поводу и желанию, останавливаюсь и мне приходиться обгонять все попутные караваны снова и снова. В итоге средняя наша с ними скорость оказывается одинаковой и мы прибываем в населенные пункты почти одновременно.
На протяжении всей дороги, вдоль трасс идёт торговля.
Торгуют (кроме сырой нефти) абсолютно всем , от плодов собственного труда до собственного тела. На Урале я купил самогонный аппарат. Эта покупка, как и многие другие наши с вами спонтанные покупки, была навязана мне следующими обстоятельствами.
Сначала я не понимал что это такое блестящее и в таких
промышленных масштабах продаётся, потом
догадался, потом некоторое время раздумывал о его необходимости, надо - не надо, брать - не брать, и где-то у
двадцатого, тридцатого продавца остановился для уточнения деталей и купил у него эту
вещь за 2400. Мне его красиво упаковали. Погрузив коробку в машину и тем самым уменьшив своё жизненноё пространство внутри авто, до меня дошло что эту покупку я мог бы сделать и на обратном пути. Но долго жалеть о таких мелочах я не привык, и вскоре голову опять заняли вопросы практического значения.
Я никогда не занимался самогоноварением, но может быть кому-нибудь подарю,
может быть когда-нибудь сгодится. Знающие люди говорят что аппарат окупает себя
очень быстро.
Потом пошла торговля башкирским мёдом, его я тоже купил. Людям
нравится когда у них покупают, они искренне тебя благодарят и понимаешь что это
немаловажный, а для кого и единственный источник дохода. После таких покупок на благо людям, на душе становится как-то светлее.
На обратном пути мы покупали яблоки, грибы, маринованные
грузди, рыбу, орехи.
Самый, можно сказать, главный вывод, своего рода личное открытие,
которое сделал, в ходе путешествия, это то что хороших дорог у
нас всё же больше чем плохих, где-то в соотношении 60 на 40 процентов. Может,
конечно показаться что больше плохих дорог, но это обманчивое впечатление
связанно с тем, что по разбитым дорогам едешь намного медленней и они
соответственно тянутся дольше по времени. Развивая эту мысль, можно сделать
уверенное предположение, что если бы территория нашего государства была на 40-50
процентов меньше, все дороги у нас были бы в идеальном состоянии. Но, таковы
факты, Россия велика и не все дороги у нас хорошие.
К тому же, справедливости ради, нужно сказать что дороги (большинство дорог) у нас постоянно ремонтируются... но либо качество ремонта такое, либо используемые материалы, либо еще черт знает что, но этот процесс, ремонта, расширения старых и строительства новых дорог кажется бесконечным. Вот уж где действительно бездонная пропасть бюджетных расходов, которые вряд ли когда закончатся.
Стоимость бензина, если не считать за существенную разницу в 2-3 рубля за литр, практически везде одинакова. За поездку в одну сторону я потратил 12000 рублей, при среднем расходе 10 литров на 100 км. Заправляюсь всегда не по литрам, а по деньгам, так проще, то есть на заправках говорю залейте на тысячу, и не заморачиваюсь со сдачей. Получается 30 - 32 литра в зависимости от цены.
Тольятти, Жигулевск, Дамба водохранилища.
Еще одна авария перед Сызранью, опрокинулась автоцистерна, что-то вытекает и всех направляют в объезд.
Дорога муниципального значения на въезде в Сызрань. Кроны деревьев смыкаются вверху, и едешь по прохладному, зеленому тоннелю.
Сызрань. Не мог не остановится возле этой стелы, просто стало интересно что же написано на двух других сторонах... Там написано "Героизм", "Единство". Понятия которые почти утрачены, вместе со страной которую потеряли.
Во многих, да почти всех городах России сохранились символы советской эпохи. Некоторые даже поддерживаются в хорошем состоянии заботой мудрых руководителей и горожан-патриотов.
Этот город как и большинство других провинциальных городов навевает тоску-печаль умиротворения. Жизнь здесь как будто остановилась на рубеже 70-х - 80-х годов и никуда больше не спешит. Просто идёт себе медленным шагом, а куда и зачем, возможно и сама уже не знает. Всё что было ярко, ново, радостно - осталось в прошлом А сейчас - спокойно, тихо, малолюдно и немного уныло. Серым-серо. Но самое страшное слово которое приходит на ум - беспросветно. Для многих.
Как кинотеатр Прометей в Припяти, после того как она стала зоной отчуждения. Да простят меня сызранцы, это всего лишь мои впечатления об их городе. Впечатления неполные, однобокие, просто мои.
А дорога всё продолжается и уже кажется бесконечной.
Место моего третьего ночлега, харчевня "На семи ветрах", где-то за Саратовом... или за Камышиным. Я даже и не знал что вокруг только степь, была тёмная ночь. Это у нас ночью всё видно, а здесь ночи чёрные. Пришлось разбудить хозяйку, хотелось есть. Такого вкусного домашнего борща я не ел уже давно...
Остановился в живописном месте у воды. Обилие мусора впечатляет. И только сейчас вспомнил об отключенной в телефоне функции фиксации геоданных.
Включил. Вот.
Здесь мусор вами оставленный (можете приехать и убраться за собой).
Только в европейской части России, на дорогах повсеместно установлены таблички с просьбами не сорить. На Урале и за ним, такие просьбы вы не увидите. Мусор есть, разумеется и там и там, но за Уралом его значительно больше. В том числе и по причине отсутствия этих табличек. Если вы решите за Уралом остановится и прогуляться в ближайший лес, то попадете в лес полный сказок и чудес, и вам нужно будет проявить максимум стараний чтобы не вступить в какое-нибудь чудо или сказочно не повредить ногу.
У большинства граждан всё же просыпается совесть когда к ней обращаются. Когда большая, из-далека видимая, надпись говорит: "ДОРОЖНИКИ СТАВРОПОЛЬСКОГО КРАЯ БЛАГОДАРЯТ ВАС ЗА ЧИСТОТУ ДОРОГ", то после такой благодарности как-то и рука не подымается выкинуть что-то в форточку. Нет такого обращения, совесть спит спокойно, мусорить можно легко. Логика проста.
Особенно легко мусорить по ночам, темно и никто не видит. Но и днём можно просто закрыть глаза...
У мусора есть одно прескверное свойство, он множится. Как только в неположенном месте появляется пустая бутылка, 99% вероятности того, что в ближайшем времени там появится вторая, а далее, в геометрической прогрессии, на этом месте вырастет целая куча хлама.
Элементарнейшее решение внести свой вклад в поддержании чистоты на трассе - пакет для мусора у пассажирского сиденья. К концу поездки он у меня был полон (целый пакет мусора от одного человека за три дня дороги). Когда я его выкидывал подумал: Блин, а ведь это всё могло остаться на дороге, как хорошо что я больше не веду себя как свинья.
Да, да каюсь, раньше я тоже не придавал значения выкинутой в окно пустой пачке.
Не мусорить не сложно, но зато как приятно ощущать себя культурным человеком.
Волгоград.
Вывеску можно бы и покрасить, если снять не проще..
Волгоград - огромный и красивый город.
И пошли степи Калмыкии. Нравится этот отрезок пути. Дорога хорошая, прямая, машин и гаишников мало. Степь да степь кругом, путь далёк лежит... От горизонта, до горизонта.
Респектабельное кафе где-то перед Элистой.
У страха и голода глаза велики... Манты оказались лишними, два последних съесть пришлось про запас, через нихочу.
Военный город с военным названием. Будённовск.
Вот наконец и Эльбрус показался, вершина Кавказа. Я почти приехал. 3 ночи, 3 дня... Сейчас только отдых... А ещё обратно ехать...
Удивительно, за всю поездку мне ни разу не довелось пообщаться с инспекторами дорожного движения. Не скажу что я очень этого хотел, но как-то действительно, удивительно.
...
Потом была поездка с семьёй на море. Туапсинский район, Ольгинка. Но это всего 7 часов, когда тебе есть с чем сравнить, такие расстояния не кажутся необычными.
Цены на побережье - космос. В Крыму всё дешевле в два раза, во всяком случае сейчас и когда он был украинским. Что будет с ценами когда туда влезет с руками и ногами Москва-предпринимательская, поживём-увидим.
...
А потом была дорога домой. С дерущимися в машине детьми и их постоянными вопросами когда же мы приедем. Путь домой всегда короче, говорил я им и себе, и мы в итоге доехали без происшествий.
Перевалив за Урал я снова погрузился в размышления над разницей в качестве жизни европейской и азиатской части России. Хороших дорог больше в европейской части. Деревни до Урала в основном красивые и ухоженные, с разноцветными крышами, заборами из металосайдинга, утопающие в зелени, опять же с благоустроенными, асфальтированными дорогами. Зауральские же деревни подчас представляют собой жалкое зрелище. Многие из них просто доживают свой век и прекратят своё существования когда уйдут из жизни последние их старики. Саму жизнь этих людей можно назвать жизнью с большой натяжкой. Они герои, они выживают в сложных условиях. Но привыкли к этому и не считают чем-то особенным.
Утешительно-обнадёживающая информация в Курганской области. Но самих работ пока что-то не видно. Начало просрочено уже на месяц.
Если в Европейской части ремонт и строительство идёт полным ходом, вселяя какую-то уверенность, надежду, что в конечном счете всё построится и всё будет хорошо, то за Уралом не совсем так.
Создаётся устойчивое впечатление что государство не в состоянии равно обеспечить и благоустроить всю свою территорию. Создавая оазисы благополучия для одних, совершенно при этом забывает про других.
Конечно, богатый Тюменский север исключение из правил... но после Увата так уже не думаешь. В народе даже есть поговорка "После Увата дорога хреновата" и это очень мягко сказано, по-доброму. Человеку со слабыми нервами я бы не рекомендовал поездку по этой дороге вообще.
...
Много впечатлений оставляет дорога. Но и отнимает много сил. Путешествовать на автомобиле по России можно, это интересно и познавательно. Но ездить часто на такие расстояния со временем становится всё сложнее. Один раз в три, пять лет, для получения свежих впечатлений, вполне достаточно...
Самолёт летит четыре часа...
